Vous trouverez ci-après notre compte rendu du groupe de travail sur le projet de Ligne à Grande Vitesse (L G V) et ses conséqyuences envisageables sur notre quartier et la ville de Toulouse

Présents : M Olivier Duvernois, Directeur général Développement Urbain du Grand Toulouse, Mme Catherine Flandé :Prochaine assistante de M Devernois, l’association Michel Ange ( M A), l’association 7 notre quartier (7NQ ), l’Association Cheminots Saint Laurent ( CSL )

Contexte
M Devernois explique que ,dans la mesure ou les voies Tours -Bordeaux seraient mises aux normes TGV dans les délais ,le TGV Bordeaux - Toulouse devrait être opérationnel vers 2018 ( au plus tôt ) dans l'optique d'une extention future vers Barcelone via Narbonne et Perpignan ce qui devrait repositionner Toulouse comme grande métropole du sud ouest de l'Europe.
Dans ce contexte, la gare Matabiau (arrivée incontournable en centre ville du TGV, comme à Bordeaux , lille , Lyon , Marseille ) passerait de 7 millions de passagers par an à 14 en 2018 et à plus de 20 après l'extention vers Barcelone.
Apres d'assez longues discussions, un protocole d'accord sur un objectif commun à toutes les parties concernées (Etat via le Préfet ,région , Département ,S N C F , R F F , communauté ,Tisséo ) incluant même les élus de l'opposition a été signé en septembre 2009 et a généré le lancement des études suivantes en vue d'un début du processus de mise en oeuvre des travaux fin 2013 /début 2014 :
1) pole d'échange interne Matabiau, gare Métro trop petite pour 14 mio Passagers, sans oublier que la SNCF est proprietaire des locaux, et compte le monnayer.
2) Accessibilité, liaison centre ville, franchissement du canal, liaison en transports collectifs avec le périphérique.
3) Programmation urbaine associée pour le quartier
4) recomposition globale de l'activité ferroviaire y compris entretien et redistribution des fonctions dans des zones mieux adaptées ou des espaces sont disponibles.
5) En fin des etudes précedentes, synthèse au niveau du projet urbain et implantation des espaces publics.
6) En parallèle, définition d'une stratégie d'anticipation des actions foncieres dans le territoire.

Tout ceci avec l'objectif de fin des études en 2013, et dans le cadre des contraintes suivantes :
Accessibilité de la gare dans un contexte régionnal car le réseau TGV se limitera à deux gares intermédiaires entre Bordeaux et Toulouse (Agen et environs de Montauban )
: Agrandissement de la gare hors TGV car les 6 quais sont déjà insuffisants et que, au moment de la mise en fonction , le monopole d'exploitation de la SNCF aura disparu. : Finalisation des modifications au PLU (4eme mouture ) conduisant à l' officialisation des périmetres à sursis de permis de construire sur la frange Nord Est de la gare Raynal et au gel temporaire des droits à construire vers la zone Nord de Bonnefoy ,zone considérée comme victime potentielle d'une spéculation foncière sauvage ,dans la mesure ou l'habitat est vétuste et très individuel.

Ensuite une discussion à batons rompus s'est engagée, dont on peut retenir deux points
-manque criant d'établissements scolaires importants à l'est de Marengo, et idée lancée par l’association Michel Ange d'installation d'un grand Lycée -collège sur le site du CEAT
-question de Michel ange aux Techniciens :" qu’attendez-vous de nous ? A laquelle 7 N Q et Mr Boudou ont répondu que c'etait NOUS qui devions attendre quelque chose d'eux!

Il a donc été décidé que dans un premier temps nous nous réunirions tous les 6 mois environ pour être tenus informés de l'avancement des études, puis que ,au fur et à mesure de leur avancement les réunions seraient plus rapprochées , en fonction de l'arrivée des informations et des retours de la population.

En résumé, la réunion a été globalement positive, mais à ce stade purement informative. La complexité du dossier nous a été développée, et assurance nous a été donnée sur la volonté de transparence des débats et la nécéssité de voir la population y participer.
Donc à suivre